Budík displej do auta, ukáže co výrobce NE Technika

Jestli se zrovna teď pálí DPF. Jak je zanesený. Teploty výfukových plynů před filtrem a za ním. Tlaky v sání. Skutečná teplota oleje, ne ta vyhlazená, co ti kreslí ručička.

Tahle data jezdí po sběrnici v autě pořád dokola. Výrobce je jen nepustí na displej. Takže jedeš, netušíš, že běží regenerace, na parkovišti vypneš motor a filtr si tím ničíš. A za měsíc znova.

Servis ti to samé přečte diagnostikou, ale jenom když tam s autem přijedeš. My jsme chtěli vidět, co se děje, za jízdy.

Budík je displej do auta. Připojí se na sběrnici a ukazuje veličiny, které se v přístrojovce vůbec neobjeví. Průběh regenerace, zanesení filtru, teploty, tlaky. Vybereš si, co chceš vidět, a rozložíš si to na displeji podle sebe.

Není to další krabička, co ti přes appku pošle chybový kód a tím to hasne. Desku chceme kreslit sami, firmware píšeme sami, data z konkrétních aut máme odjezděná, ne opsaná z internetu.

Podle motoru a značky se liší, co ECU vůbec pouští ven. Na dieselech VW koncernu čteme například:

• zanesení DPF v gramech sazí a v procentech, ne jen kontrolku
• jestli právě běží regenerace a jak dlouho už jede
• kilometry od poslední regenerace
• teplotu výfukových plynů před filtrem a za ním
• tlakovou ztrátu na filtru
• plnicí tlak požadovaný proti skutečnému
• skutečnou teplotu oleje a chladicí kapaliny, nevyhlazenou
• hmotnostní průtok vzduchu, teplotu nasávaného vzduchu, tlak paliva v railu

Ne každé auto pustí všechno. U starších vozů je toho míň, u novějších naopak často víc, než se vejde na displej. Před nákupem si vždycky budeš moct ověřit, co konkrétně tvoje auto umí.

Levné čtečky umí univerzální OBD2 PIDy — rychlost, otáčky, teplotu chladicí kapaliny. To je zlomek toho, co ECU ví. Zbytek jsou výrobcem specifické služby, ke kterým se musíš dostat jinak: jiným protokolem, jinou adresací, jinou inicializační sekvencí pro každou řídicí jednotku.

Přesně tohle jsme si odjezdili. Sedneme si do auta, sledujeme provoz na sběrnici a hodnoty porovnáváme s tím, co je fyzicky naměřené. Ne opsáno z fóra, kde se to od roku 2012 přepisuje pořád dokola i s chybami.

A druhá věc: telefon není palubní přístroj. Vybíjí se, přichází hovor, na slunci se přehřeje. Budík je zařízení, které v autě zůstane, nastartuje s ním a ukazuje, co jsi mu řekl.

Deska je hotová a v autě funguje. Aktuálně stojí na hotovém modulu od Waveshare, protože to bylo to, co jsme si mohli dovolit. Firmware čte a zobrazuje několik veličin, ověřeno na VW, BMW, Mercedes, Hyundai a další.

Teď chceme udělat celé zařízení vlastní. Vlastní deska od nuly místo cizího modulu. Menší, levnější, navržená přesně na tohle použití, ne poskládaná z toho, co bylo po ruce.


Jsme dva a jsme rok po škole. Zatím to táhneme z vlastních výplat. Na prototyp to stačilo, na tohle už ne.

• výroba a oživení prototypů vlastní desky, počítáme se třemi koly, protože první nikdy nesedí: 30 000 Kč
• dokončení firmwaru a mobilní aplikace, tedy čas, který si na to musíme uvolnit: 25 000 Kč
• tisk a odeslání odměn: 8 000 Kč
• provize a poplatky Startovače: 7 000 Kč
• Certifikace a testování: 60 000 když se to povede napoprvé

Krabičky si tiskneme sami na vlastní tiskárně, takže do formy nedáváme ani korunu. Ušetří nám to přes sto tisíc a necháme si tím volnost design ještě měnit.

Nic z těch peněz nejde na výplaty. Děláme to při práci.

Zaplatíme měření ve zkušebně a certifikaci. Bez toho se zařízení v Evropě prodávat nesmí, a je to jediná věc, na kterou si ze mzdy nenašetříme.

Rozšíříme podporu na další značky. Začneme BMW a Mercedes od roku 2000.

Rozjedem to naplno s více druhy displejů zařídímě rychlejší výrobu a posuneme se softwarově

• 1. kolo desky — návrh, výroba, oživení
• 2. kolo — oprava toho, co v prvním kole nesedělo
• 3. kolo — finální verze do zkušebny
• Zkušebna — EMC měření a certifikace
• Prodej — teprve po certifikátu

Ke každému kroku napíšeme na fórum, jak dopadl. Včetně toho, co jsme podělali.

Štěpán a Radovan. Elektronika, návrh desek, firmware.

K reverznímu inženýrství sběrnice jsme se dostali přes vlastní auta, protože nás štvalo, že o vlastním voze nic nevíme.

Za projektem stojí naše firma Klyvora s.r.o, ne anonymní e-shop. Web, fórum i aplikace už běží na budikstore.org, aplikace je na Google Play.

Deska funguje, ale vlastní hardware od nuly a měření ve zkušebně umí zdržet. Termíny bereme s rezervou. Jak to jde, budeme psát na fórum, včetně věcí, které se nepovedou.